Первый замминистра и его муж- тайский транс

«Старовойт вечно готов валяться в «синей яме», из которой периодически его вытягивает Костюк».




Источник телеграм-канала ВЧК-ОГПУ сообщил об обысках у начальника ФКУ Упрдор «Москва — Нижний Новгород» Александра Нефедова. По информации собеседника, активизация силовиков связана с уходом со своего поста покровителя Нефедова — первого заместителя министра транспорта РФ Андрея Костюка. Ранее ВЧК-ОГПУ сообщил, что было принято решение об отставке заместителя министра транспорта Андрея Костюка- постоянного героя наших публикаций. Костюк - организатор многомиллиардных хищений на федеральных автодорогах страны. Костюк являлся ставленником криминального авторитета Владимира Голубева (Бармалей). ВЧК-ОГПУ стало известно, что на днях Костюк написал заявление об уходе и по информации на сегодняшний день, отставка была согласована.



Андрей Костюк




Костюк являлся ставленником криминального авторитета Владимира Голубева (Бармалей). Забавно, что Костюк является приближенным новоиспеченного министра транспорта Романа Старовойта- тоже топ-менеджера ОПГ Бармалея.

В свое время Костюка даже вызывали в ФСБ после его назначения руководителем Росавтодора для профилактической беседы.

Сам Костюк любил при случае "болтонуть" о своей близкой связи с первым замдиректора ФСБ Сергее Королевым. Поэтому он всем объявил, что место министра у него в кармане. Костюк даже предложил в начале года своему давнему другу бывшему руководителю ФБУ «Росавтотранс» Валерию Куликову должность заместителя министра, которого спрятал после скандала советником у Дитриха в ГТЛК.

Для Костюка и его окружения было полной неожиданность назначение другого топ-менеджера ОПГ Бармалея Старовойта на должность министра. Бармалей радостно потирал руки из-за «золотой» для него связки Костюк-Старовойт. Но судьба сложилась по другому.



Роман Старовойт




Впрочем, источник Rucriminal.info говорит, что есть вероятность что Костюк останется советником у Романа Старовойта. Близкое окружение из ОПГ Бармалея в ужасе и недоумении от кадровых перестановок в руководстве Минтранса. Как сказал один из руководителей дорожно-строительной организации : « Старовойт всегда полагался на Костюка. Имея сильное пристрастие к алкоголю в больших количествах, Старовойт был не в состоянии решать срочные задачи, которые умело решал Андрей Костюк. Костюк умудрялся спасать Старовойта, когда последний был губернатором Курской области, а Костюк заместителем министра транспорта, разруливая острые моменты с заместителями губернатора.» .

На с самым пристальным интересном знающие источники наблюдают за исполняющим обязанности 1-го заместителя министра транспорта Валентином Ивановым, известным в определенных кругах, как «тетя Валя». Данное прозвище Валентин Иванов получил при крайне интересных обстоятельствах.

В 2015–2016 Иванов возглавлял Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад». Тогда на свет появилось уголовное дело о мошенничестве с земельными участками в СПБ и Ленинградской области. В доме его отца был обыск, во время которого изъяли крупную сумму денежных средств. Было принято решение о задержании Иванова и он подался в бега. Иванов долгое время скрывался Таиланде, где, по словам источника Rucriminal.info, успел завести романтические отношения с местной девушкой. Правда, девушка была с сюрпризом, поскольку ранее являлась…мужчиной. А операция была сделана лишь на верхней части тела. Несмотря на просьбы партнеров не афишировать такую любовь, Валентин даже успел познакомить незнакомца с родителями…

Пара создавала «семейное гнездо» в Таиланде. А потом Андрей Костюк через свои административные возможности закрыл вопрос по уголовному преследованию. Иванов смог вернуться в РФ, где со временем стал заместителем Министра Транспорта РФ и ждет повышения до 1-го заместителя министра по протекции сбитого летчика Андрея Костюка.

Собеседник Rucriminal.info рассказал что еще одна фигура из ОПГ Бармалея- это главный кадровик Росавтодора Виктор Тимофеев. Указанный гражданин является доверенным лицом Костюка, однако на Лубянке, в Управление Т его считают «хорошим парнем» , что позволило Тимофееву остаться своим и там и тут ! Тимофеев остался не только на связи в управлении Т СЭБ ФСБ РФ, но и умудрился перепрыгнуть пару ступеней в карьерной лестнице, ожидая назначения на место заместителя министра транспорта вместо Василия Десяткова.

Достаточно сложно поверить, что такие люди занимают высшие должности, но еще больше можно удивиться факту ,что осужденный за халатность Роман Новиков руководит Федеральным дорожным агентством.

«Иванов несообразительный и глупый, с кошмарной биографией, но свой .У Костюка главная задача остаться на свободе и желательно в статусе помощника/советника Министра транспорта, чтобы сохранить финансовые потоки через своих марионеток. А Старовойт вечно готов валяться в «синей яме», из которой периодически его вытягивает Костюк», - так описал обстановку в Минтрансе источник Rucriminal.info.



Тимофей Гришин

Продолжение следует

Источник: www.rucriminal.info

Сладкая пара: Бармалей и замминистра Костюк

«Экс-губернатор, а ныне министр Старовойт виднейший «топ-менеджер» этой преступной группы»



Коллеги из редакции Лисы сообщили о назначении на должность руководителя петербургского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Дмитрия Галкаева. Его предшественник Александр Федотов, входивший в дорожную мафиозную группу авторитета Бармалея и замминистра транспорта РФ Андрея Костюка, внезапно уволился и как теперь становится понятно, отставка связана с пристальным вниманием силовиков. Скорее всего в ближайшее время мы узнаем об аресте Федотова, а пока же поговорим о его приемнике.



Андрей Костюк




По словам компетентных собеседников Rucriminal.info и телеграм-канала ВЧК-ОГПУ в дорожной отрасли Северной столицы, ей повезло, ведь Галкаев не является ставленником вышеупомянутой преступной группы. Он, скорее, имеет притяжение к Ленобласти, где в 2014 году возглавлял ГКУ «Ленавтодор», а затем работал в Госсторойнадзоре. При этом он не замечен в коррупционных скандалах, а «Ленавтодор» времен Галкаева не сотрудничал с компаниями шайки Бармалея-Костюка. Так что есть надежда, что со сменой руководства привычные «бармалеевские» подрядчики петербургского дорожного строительства, вроде пресловутого «Орион Плюс», начнут испытывать сложности в многомиллионных хищениях бюджетных денег в ущерб качеству петербургских дорог.

Можно оценить контраст – с 2016 года при новом руководстве «Ленавтодора» в областные дорожные подрядчики начали одна за одной влезать фирмы из империи Бармалея. Например, ООО «Стройком» - ранее неприметная компания в сегодняшнему дню сумела получить от ГКУ контрактов на более чем миллиард рублей. Конечно, в бармалеевских мерках это не деньги, но это, что называется «вассал вассала». Фирма принадлежит Евгению Воробьеву, а он, в свою очередь, близкий товарищ Юрия Князева. Вот это - один из «перспективных кадров» банды. Князев начинал карьеру в подразделении Росавтодора по СЗФО, затем работал в других округах, а после даже стал руководителем администрации губернатора Курской области, полностью подконтрольной людям Бармалея – ныне уже бывший губернатор Старовойт виднейший «топ-менеджер» этой преступной группы. В апреле 2022 года Князев назначен начальником ФКУ «Управление автомобильной магистрали «Москва – Санкт-Петербург» Федерального дорожного агентства, или, по-другому, «Упрдор «Россия». Разумеется, туда сразу потянулись петербургские знакомцы Князева, вроде «Дор Технологий», «Феникса» и вышеупомянутого ООО «Орион Плюс», которое в апреле взяло сравнительно небольшой контракт на полмиллиарда рублей. Ну а в областной вотчине тем временем спокойненько продолжает осваивать бюджеты скромный «Стройком».



Владимир Голубев




Как ранее рассказывал ВЧК-ОГПУ, неожиданный удар в Петербурге получила дорожная мафия знаменитого авторитета Владимира Голубева по прозвищу Бармалей. Внезапно в отставку ушел председатель Комитета развития транспортной инфраструктуры (КРТИ) Александр Федотов. Официальные причины ухода сорокавосьмилетнего чиновника-мультимиллионера, любящего гонять по городу на Порш Панамера 4, которого, разумеется, нет в его декларации о доходах, пока не сообщаются, но вот о некоторых последствиях мы можем рассказать уже сейчас.

В свое время уроженцу села Степное Анненково в Ульяновской области Александру Федотову очень повезло обучаться в институте железнодорожных войск в одно время с Андреем Костюком, что ныне занимает должность Замминистра транспорта РФ и является ключевой фигурой Голубева-Бармалея в распределении триллионов рублей на дорожное хозяйство страны.

Федотов сделал хорошую профильную карьеру – одно время он трудился петербургской Дирекции дорожного строительства, а затем и возглавлял ФКУ «Упрдор «Приуралье».

Говорят, возвращению Федотова на руководящую должность в Петербург способствовал его давний знакомец, одноклассник Костюка Антон Суханов, некогда работавший в КРТИ, и до сих пор продолжающий грабить дорожное хозяйство при помощи подконтрольного ООО «Лен Авто Транс».

Так или иначе, Федотов возглавил КРТИ в 2022 году и немедленно начал расставлять своих людей в подведомственные организации. Например, как мы уже рассказывали, в ГБУ «Мостотрест». Дружественные ему компании немедленно начали получать сотни миллионов бюджетных рублей на подрядах, но главный приз оставался впереди. Дело в том, что в ближайшее время будут разыграны конкурсы на ремонт дорог в СПб, часть подрядов по которым должно достаться компании «Орион +».

Это предприятие, некогда принадлежавшее сбежавшему из страны бизнесмену Усову, отошло под контроль Бармалея, и, хотя фактически меняет собственников, де-факто остается в его «системе». Выбивание ключевого игрока – председателя КРТИ Федотова в такой ответственный момент ставит под угрозу «правильную» передачу контрактов на сумму 7-8 миллиардов рублей «Ориону».

Собеседники ВЧК-ОГПУ в правительстве Петербурга сообщают, что внезапная отставка главы КРТИ не случайна - в ближайшее время мы услышим о расследовании очередного уголовного дела, в котором он станет одним из фигурантов.

Денис Жирнов

Продолжение следует



Источник: www.rucriminal.info

Один на льдине

Ротенберги, Бармалей, замминистра Костюк и огромная коррупция

Rucriminal.info продолжает рассказывать о распиле бюджета на федеральных трассах страны. ФКУ «Управление федеральных автодорог «Северо-Запад» (Упрдор СЗ) подвело итоги очередных трех конкурсов на устранение износа и содержание некоторых дорожных объектов в Ленобласти. Почти 1,5 миллиарда руб. разделили между тремя различными компаниями, что, казалось бы, хорошо, так как создает видимость конкуренции. Но мы то понимаем, что конкуренция (как, впрочем, и демократия) – это для наивных и идеалистов. Давайте же посмотрим, кто поделит этот небольшой для ФКУ пирожок.

Итак, самый маленький лот (188 млн) на содержание дорог достался ООО «СПК «Зеленый Город». Эта петербургская фирма давно и многомиллиардно работает как с ФКУ «Упрдор СЗ», так и с другими структурами Росавтодора. Ларчик открывается крайне просто – совладелец компании миллиардер Григорий Баевский хоть и бывший, но все же бизнес-партнер сразу двух братьев Ротенбергов – Аркадия и Бориса. Комментарии излишни.



Аркадий и Борис Ротенберги




Самый крупный лот (718 млн) на содержания трассы «А-120» отошел к знаменитому АО «ВАД». Это четвертая по мощи дорожно-строительная компания страны, а ее владелец Валерий Абрамов знаменит тем, что не принадлежит ни одному из олигархической кланов. Помните, была такая редкая лагерная масть «один на льдине»? Вот это Абрамов. Он мощен настолько, что в прошлом году сумел отбиться от попыток клана Ротенбергов забрать «ВАД» себе. Как же это у мультимиллиардера Абрамова получается? Ответ прост – Валерий лично и хорошо знаком с Владимиром Путиным еще по его петербургскому периоду работы и, что удивительно, до сих пор (хотя уже не так легко, как раньше) имеет право на личную аудиенцию. Именно она состоялась в 2023 году и сразу поставила жадных братьев на место.

Ну а чей же середнячок – 546,5 миллиона на устранение износа асфальта на петербургской КАД? Лот, как и два прочих - по полной максимальной цене, забрало ООО «Техносфера» миллиардера и гражданина Мальты Константина Ходосовского. Он бывший топ-менеджер корпорации «ЛСР» гиганта Андрея Молчанова, в которых работал и экс-министр транспорта Максим Соколов. «Крестный отец» обоих – все тот же Владимир Голубев по прозвищу Бармалей, который, как телеграм-канал ВЧК-ОГПУ уже неоднократно рассказывал, держит в своих руках добрую половину федеральной дорожной сети через первого замминистра транспорта Андрея Костюка. Впрочем, есть у Константина и более тонкая связь с семейством Бармалея, о которой мы расскажем в следующих сериях.



Владимир Голубев по прозвищу Бармалей




Важные изменения в сфере дорожного строительства Петербурга могли бы остаться незамеченными, но ВЧК-ОГПУ не сможет пройти мимо. Если в устоявшейся сфере госзаказов какой-то структуры (например, петербургской Дирекции транспортного строительства (далее – «ДТС»)) появляется новый многомиллиардный подрядчик, это неизбежно не останется без внимания контролирующих структур (в том числе, конечно, и профильных силовиков). Но совершенно иначе все это будет выглядеть, если у давно примелькавшейся и понятной компании незаметно изменится бенефициар. Читай - один технический номинал будет заменен на другого, а юрлицо продолжит получать бюджетные миллиарды так же, как и раньше.

Поднимаем занавес – в ближайшее время изменится структура собственности ООО «СК «Орион Плюс» (далее - Орион), серьезного дорожного подрядчика в СПб и Нижнем Новгороде с госзаказами на сумму порядка 76 млрд руб. Изначально фирма принадлежала коммерсанту Александру Усову, который, как неоднократно писали СМИ, связан дружественно-родственными связями с бывшим министром обороны РФ Анатолием Сердюковым. Но после известной истории влияние последнего ослабло, и к бизнесу Усова появился большой интерес у налоговой, а также экономической полиции и ФСБ. Проблемы удалось решить понятным путем, а от свирепой городской налоговой компания в 2018 году перерегистрировалась в Ленобласть.

Но к этому моменту Усов уже утомился и понял, что пора «вставать на лыжи» (благо, в солнечной Италии его давно ждал настоящий дворец). Он уехал, передав дела родственникам, и стал выжимать из «Ориона» все до последней копейки, выводя средства за рубеж. В итоге, несмотря на приличные показатели 2022 года (9,4 млрд оборота, 162 млн чистой прибыли) в 2023 год «Орион» зашел с трудностями и серьезными долгами по неформальным договоренностям с чиновниками (т.н. «домашним заданиям»).

И тогда, смотрящий за распределением дорожного бюджета в СПб и ряде других регионов страны - авторитет Владимир Голубев (так же известный, как «Бармалей») и его чиновничья свита, во главе с замминистра транспорта РФ Андреем Костюком, решили забрать «Орион Плюс» в свою дорожную обойму. В результате, в конце прошлого года «Орион Плюс» стал собственностью Константина Сизикова. Конечно, 50-летний коммерсант, купивший трехлетнюю BMWX5 30D и прописанный в небольшом пригородном доме, сам не смог бы позволить себе подобное даже близко. Он всего лишь технический персонаж из сферы интересов Бармалея младшего - Максима Жукова. Не располагая данными о цене сделки, скажем лишь, что из-за возникших трений Усов вынужден был уступить «Орион» с солидным дисконтом.

Впрочем, уже после сделки при проведении аудита выяснилось, что реальное финансовое состояние «Ориона» далеко не так хорошо, как обещал Усов. Вишенкой на торте стало появление интереса к деятельности фирмы у экономической полиции и ФНС (схемы обналички, используемые Усовым, никогда не отличались изысканностью). С учетом вновь открывшихся обстоятельств Жуков решил избавиться от потенциально проблемного актива, перекинув его на других приближенных коммерсов. Известно, что им предложили «Орион», пообещав новые миллиарды от петербургской «ДТС» и других госзаказчиков, но не рассказав об истинной глубине проблем. Так что в ближайшее время мы ожидаем очередной смены технического собственника этой компании, о чем, разумеется, и сообщим читателям. Разумеется, имя реального покупателя тоже не останется в тайне.

ВЧК-ОГПУ продолжает рассказывать о коррупции в Упрдоре, обслуживающем автомобильную дорогу М7 «Волга». Результат миллиардных распилов теперь всеобщее достояние — стоит только проехать по маршруту «Москва — Нижний Новгород». Особенно в зимний период на дороге можно наблюдать снежные завалы, находящиеся на проезжей части, и повышенную ямочность. Ситуация предельно аварийноопасная. А отсутствие какой-либо дорожной техники и вовсе ставит под вопрос безопасную эксплуатацию полотна.

Обратимся к цифрам: в зимний период 2023/2024 года, в результате неудовлетворительного содержания федеральной дороги М 7 «Москва-Казань» на территории Нижегородской и Владимирской областей произошло более 800 ДТП, из них с летальным исходом, в том числе смерть детей- более 90 случаев (пострадавших (раненых) более 550 человек).

Основная часть ДТП произошла по причине ненадлежащего выполнения работ по содержанию автомобильной дороги, подрядными организациями, так же как и отсутствие должного контроля-реагирования со стороны руководителя Управления дорог Москва – Нижний Новгород Александра Нефедова.

Подрядные организации, занимающиеся содержанием вышеуказанной автомобильной дороги М7 «Волга» (АО «ДЭП7» и ООО «Нижегородавтодор») исправно получают денежные средства за содержание, в рамках заключенных госконтрактов, хотя по факту работы не ведутся.

Незаконную деятельность покрывают руководство подрядных организаций, которые занимаются некачественным содержанием федеральной автодороги, при этом ежемесячно получают на свои счета десятки миллионов рублей из государственного бюджета, именно они имеют тесные дружеские отношения с «героем» наших предыдущих статей - первым заместителем министра транспорта РФ Андреем Костюком.

Денис Жирнов

Источник: www.rucriminal.info