If they ask Turchak, it will be great

Who moves into all the "holes" Yandex-Taxi




Another scandal flares up around the high-profile draft law "On Taxi", adopted by the State Duma in the first reading at the end of the spring session. Initially, the draft law was submitted for public discussion by the Ministry of Transport. Last fall, the bill was criticized by all market participants, including aggregators and the presidential council for codification, more than 150 comments were made to it, which the Ministry of Transport ignored. Details - in the material Rucriminal.info.

In May, the State Duma received a slightly “polished” version, which again caused a flurry of criticism, and from passengers too. The bill is clearly written for aggregators, or rather one, Yandex.Taxi. Yes, and it was submitted to the State Duma after the Presnensky Court, at the request of the prosecutor's office, forbade the aggregator to transfer orders to the self-employed, since an individual cannot obtain a taxi license. However, the aggregator has not been executing the court decision for the second month.

The draft law was also approved at the "zero" readings in the Public Chamber. A member of which Ilya Zotov confuses the concepts of tariff and price and believes that a taxi driver cannot drive a car with a license for personal reasons. With both hands for the bill and in the capital Deptrans, which is closely connected with Yandex.Taxi. Why is it connected: the department and Yandex are neighbors in the Oko tower in Moscow City, and managers literally go to visit each other.

But the Human Rights Council under the President of Russia rejected the bill, drawing attention to the fact that it almost completely removes aggregators from responsibility.



For many years, the main lobbyist for the interests of Yandex.Taxi has been Irina Zaripova, who heads the ANO Public Council for the Development of Taxi. Irina Viktorovna always omits the fact that she is the head of a non-profit organization, because there is no Public Council. But for most journalists, she is an expert in taxis. Her connection with Yandex.Taxi is documented, thanks to the documents found by Rucriminal.info about Zaripova's "verbal advice" to the aggregator. The agreement was signed by Tigran Khudaverdyan, who was then at the helm of Yandex.Taxi. Today, Zaripova calls for the general abandonment of the special coloring of taxis, checkers on the sides and a lantern on the roof. Why? This will make it easier for illegal immigrants to whom Yandex.Taxi distributes orders immediately outside the Moscow region to get lost.





Zaripova annually receives funds from Yandex.Taxi for the annual competition "The Best Taxi Driver of the Year". True, sometimes a million rubles is not enough for Mrs. Zaripova, and she begins to demand money from local authorities as well (every year the competition is held in different regions).



This year, Yandex.Taxi received unexpected support from the head of the Competence Center of the ANO International Eurasian Taxi Forum, Stanislav Shvagerus. The old-timers of Schwagerus are familiar from the last draft law “On Taxi” authored by the notorious Vyacheslav Lysakov. Most likely, Stanislav Evgenievich really wanted to get into the State Duma, at least as an assistant to a deputy. But suddenly Lysakov fell into disfavor, because the plans were not destined to come true. Schwagerus for a long time acted on the side of business, taxi drivers and criticized aggregators with might and main. But suddenly the rhetoric of the social activist changed dramatically. He began to say everywhere that conceptually the bill suits everyone, although this, of course, is not so. Schwagerus closes access to the PAIS Taxi public database, demanding that Andrey Turchak, Secretary of the Supreme Council of United Russia, be explained for his actions. Although the latter hardly even knows about the existence of Schwagerus. The decision of Schwagerus is more than strange: The public automated information system "Taxi" was created with the money of "United Russia" with the participation of the All-Russian Popular Front (ONF), and the very word "public" seems to hint ... PAIS, which unites regional registers in real time of issued permits (the same federal base, which Zotov, a member of the public chamber, also does not know about), allows you to check whether a taxi permit has been issued, whether it has been canceled, and to find out the owner of the car, that is, the carrier. Yandex.Taxi, by the way, also wants to hide this information from passengers when ordering a taxi, because in this way the transfer of the order to an illegal immigrant becomes obvious and documented. For example, in Tver, one public figure filed more than 150 applications with the local Rospotrebnadzor for the transfer of orders to illegal carriers. The agency is extremely reluctant, but still sues the aggregator: to date, more than 30 fines of 100,000 rubles each have been imposed on Yandex.Taxi, which the aggregator is unsuccessfully trying to challenge.



But back to Stanislav Schwagerus. From the correspondence between him and the head of the taxi driver trade union Kudinov, which was at the disposal of Rucriminal.info and the TG channel of the Cheka-OGPU, it becomes clear that Schwagerus is in dire need of money. After all, he proposes a redistribution of railway station areas in the Moscow region, promising Kudinov all kinds of support for United Russia. Eating Naturally, instead of local bombs, Yandex.Taxi taxi drivers should stand at the railway platforms, and Schwagerus wants 1000 rubles for such protection. per day from each platform, of which there are about 150 in the region.







Schwagerus's support for the bill "On Taxi" is also not free. He does not hide the fact that he goes to Yandex, but he has "his own game" there. A source from the VChK-OGPU TG channel says that before the adoption of the bill in the first reading, Schwagerus came to Zaripova and openly asked for funding in exchange for lobbying the interests of Yandex.Taxi. And we are talking about only a few tens of thousands of rubles (50,000 - 80,000 rubles) per month.





Real experts say that the bill, despite such a massive lobbying of the interests of such a commercial structure (owned, by the way, by the Dutch offshore) as Yandex.Taxi, has a rather vague future and it is unlikely to be adopted in the next two years, although according to the original plan it is due to enter into force on March 1, 2023. There are too many questions about both the content of the bill and its essence.

To be continued

Denis Zhirnov

Source: www.rucriminal.info

Если спросят Турчака - будет замечательно

Кто двигает во все «дыры» Яндекс-Такси



Очередной скандал разгорается вокруг резонансного законопроекта «О такси», принятой Госдуой в первом чтении под занавес весенней сессии. Изначально законопроект вынес на общественное обсуждение Минтранс. Прошлой осенью законопроект был раскритикован всеми участниками рынка, включая агрегаторов и президентский совет по кодификации, к нему внесли более 150 замечаний, которые Минтранс проигнорировал. Подробности – в материале Rucriminal.info.

В мае в Госдуму поступила слегка «отшлифованная» редакция, которая вновь вызвала шквал критик, причем и от пассажиров тоже. Законопроект явно писан под агрегаторов, вернее одного, «Яндекс.Такси». Да и в Госдуму он был внесен после того, как Пресненский суд по заявлению прокуратуры запретил агрегатору передавать заказы самозанятым, так как физлицо не может получить лицензию такси. Впрочем, агрегатор уже второй месяц не исполняет решение суда.

Был одобрен законопроект и на «нулевых» чтениях в Общественной палате. Член которой Илья Зотов путает понятия тарифа и цены и считает, что таксист не может ездить на автомобиле с лицензией по личным делам. Обеими руками за законопроект и в столичном Дептрансе, который тесно связан с Яндекс.Такси. Да что там связан: ведомство и Яндекс – соседи по башне Око в Москва-Сити, и менеджеры в буквальном смысле ходят в гости друг к другу.

А вот в Совете по правам человека при президенте России законопроект забраковали, обратив внимание на то, что он практически полностью выводит агргегаторов из-под ответственности.



Тигран Худавердян




Уже много лет основным лоббистом интересов Яндекс.Такси является Ирина Зарипова, которая руководит АНО «Общественный совет по развитию такси». Ирина Викторовна всегда опускает то, что является руководителем некоммерческой организации, потому что никакого Общественного совета не существует. Но для большинства журналистов она является экспертом в области такси. Ее связь с Яндекс.Такси подтверждена документально, благодаря оказавшимся у Rucriminal.info документам об оказании Зариповой «устных консультаций» агрегатору. Договор подписан Тиграном Худавердяном, тогда стоявшим у руля Яндекс.Такси. Сегодня Зарипова призывает вообще отказаться от специальной окраски такси, шашек на бортах и фонаря на крыше. Почему? Так будет проще затеряться нелегалам, которым Яндекс.Такси раздает заказы сразу за пределами московского региона.





Зарипова ежегодно получает от Яндекс.Такси средства на проведение ежегодного конкурса «Лучший таксист года». Правда, иногда госпоже Зариповой миллиона рублей мало и она начинает требовать деньги еще и с местных властей (каждый год конкурс проходит в разных регионах).



Ирина Зарипова




В этом году неожиданную поддержку Яндекс.Такси получило от руководителя Центра компетенций АНО «Международный евразийский форум такси» Станислава Швагеруса. Старожилам Швагерус знаком еще по прошлому законопроекту «О такси» авторства небезызвестного Вячеслава Лысакова. Вероятнее всего Станислав Евгеньевич очень хотел попасть в Государственную Думу хотя бы помощником депутата. Но внезапно Лысаков впал в немилость, потому планам не было суждено сбыться. Швагерус долгое время выступал на стороне бизнеса, таксистов и вовсю критиковал агрегаторов. Но внезапно риторика общественника резко изменилась. Он стал везде говорить, что концептуально законопроект всех устраивает, хотя это, конечно же, не так. Швагерус закрывает доступ к публичной базе ПАИС «Такси», требуя чтобы за его действия объяснялся секретарь высшего совета «Единой России» Андрей Турчак. Хотя последний вряд ли даже о существовании Швагеруса знает. Решение Швагеруса более чем странное: Публичная автоматизированная информационная система «Такси» создавалась на деньги «Единой России» при участии Общероссийского народного фронта (ОНФ), да и само слово «публичная» как бы намекает… ПАИС, которая в режиме реального времени объединяет региональные реестры выданных разрешений (та самая федеральная база, о которой также не знает член общественной палаты Зотов), позволяет проверить выдано ли разрешение на такси, не аннулировано ли оно, узнать собственника автомобиля, то есть перевозчика. Яндекс.Такси, кстати, также хочет скрывать эту информацию от пассажиров при заказе такси, ведь так передача заказа нелегалу становится очевидной и документально подтвержденной. Например, в Твери один общественник подал в местный Роспотребнадзор более 150 заявлений о передаче заказов нелегальным перевозчикам. Ведомство крайне неохотно, но все же подает в суд на агрегатора: на сегодня на Яндекс.Такси наложено более 30 штрафов по 100 тыс. рублей каждый, который агрегатор безуспешно пытается оспорить.



Станислав Швагерус




Но вернемся к Станиславу Швагерусу. Из оказавшейся в распоряжении Rucriminal.info и ТГ-канала ВЧК-ОГПУ переписки оного с руководителем профсоюза таксистов Кудиновым становится понятно, что Швагерус остро нуждается в деньгах. Ведь он предлагает передел привокзальных площадей в Московской области, обещая Кудинову всяческую поддержку «Единой России». Естественно, вместо местных бомбил у железнодорожных платформ должны встать таксисты Яндекс.Такси, а за такое крышевание Швагерус хочет 1000 руб. в сутки с каждой платформы, коих в регионе около 150.







Поддержка Швагерусом законопроекта «О такси» тоже не бесплатна. Он не скрывает, что ходит в Яндекс, но там у него «своя игра». Источник ТГ-канала ВЧК-ОГПУ говорит о том, что перед принятием законопроекта в первом чтении Швагерус пришел к Зариповой и открыто попросил финансирование в обмен на лоббирование интересов Яндекс.Такси. Причем речь идет всего о нескольких десятках тысяч рублей (50 000 – 80 000 рублей) в месяц.





Настоящие эксперты говорят о том, что у законопроекта, несмотря на такое массированное лоббирование интересов такой коммерческой структуры (принадлежащей, кстати, нидерландскому оффшору) как Яндекс.Такси, довольно туманное будущее и он вряд ли будет принят в ближайшие два года, хотя по первоначальному замыслу он должен вступить в силу 1 марта 2023 года. Слишком много вопросов как к содержанию законопроекта, так и к его сути.

Продолжение следует

Денис Жирнов

Источник: www.rucriminal.info

Crimean bridge and Tamaz Novorossiysk

“Well, yes, if you stole and gave money to the church, then you are not a thief, but a righteous man”

The telegram channel of the Cheka-OGPU and Rucriminal.info continue to acquaint readers with the "King of Kuban", the owner of Novorosmetall and the largest debtor of Rosselkhozbank Shalva Gibradze, who got the berths of the Ministry of Defense for his use at a price of ... 15 thousand rubles a year.

The life story of Gia (nickname Shalva Gibradze) is curious. Now the oligarch, businessman and philanthropist began his bright career in metallurgy and his other current businesses from the Novorossiysk pre-trial detention center. In 1995, he landed a seaside zindan on the occasion of the theft of metal from the territory of the Novorossiysk port.

In a prison cell, Gia met a certain businessman who specialized in the procurement and export of scrap metal and was then suspected of a serious crime. The merchant needed the support of "authorities" to solve the "issue". And Gibradze brought him to his friend Badri Adanay - thief in law Tamaz Novorossiysky.

According to media reports, Badri Adanaya was born in 1960, was twice convicted and “crowned” back in the USSR (it happened in Poti at a thieves’ meeting convened by the old thief in law Vakho Pontisky), but in the post-Soviet period he managed to avoid criminal liability. Since 1986, under his informal control is the "pearl of the Kuban - the hero city of Novorossiysk", where one of the largest trading ports in southern Russia is located. Badri received the post of supervisor by the decision of Ded Khasan (Usoyan).

In February 2019, the news about the detention of a criminal authority at the National Airport of Minsk became the property of the media. From the report of the Belarusian Ministry of Internal Affairs, it followed that Adanaya, who has Russian citizenship, was wanted through Interpol by French law enforcement agencies. In addition, in France, he has already been convicted in absentia and sentenced to 10 years in prison.

As it turned out, the activities of Tamaz Novorossiysky were of an international nature. It turns out that he not only coordinated the activities of criminal communities in the west of France and was the holder of the thieves' common fund, but also controlled the appointment of officials associated with crime.

It is clear that Badri Adania could "solve issues" in Novorossiysk. Thanks to his assistance, the businessman, who turned out to be Gibradze's neighbor in the pre-trial detention center in 1995, escaped imprisonment. And as a “thank you” to Tamaz Novorossiysky, businessman Gibradze already in 1996 got control over Novorosmetall. According to a number of sources, part of the company's income began to go to the thieves' common fund.

So the former metalworker turned into a solid businessman in a year. Over time, Gibradze increased his assets, acquired the necessary connections among the political elite of the region, as well as in law enforcement agencies. In February 2020, he becomes the owner of the Rostov Electrometallurgical Plant (the latest acquisition). Under Gibradze - Novorossiysk Rolling Plant (the company was registered in 2017). He owns Transselkhoztechnika, Novostal, Gefest, Novorossiysk Oxygen Plant. In the city of Gia, he is also known as the developer of the elite residential complex "Gold Coast". All enterprises are owned by him in whole or in part, directly or through "gaskets".



Gibradze Shalva Yuzaevich - details

TIN 231515069433

OGRNIP IP GIBRADZE Sh. Yu.



Gibradze Shalva Yuzaevich owns the following companies:

LLC "NOVOSTAL"

Owns 100%

Current

TIN 7727047526

117556, Moscow, Varshavskoe highway, 85 BUILDING 1, APARTMENT 119

Wholesale non-specialized trade (46.90)

LLC "NOVOROSMETALL"

Owns 100%

100% - owns through NOVOSTAL LLC

Current

TIN 2315057727

353909, Krasnodar region, city of Novorossiysk, Zh/d Loop Park A street, house 2 km

Manufacture of steel in ingots (24.10.2)

LLC "NOVOROSSIYSK OXYGEN PLANT"

Owns 100%

100% - owns through LLC "NOVOROSMETALL" through LLC "NOVOSTAL"

Current

TIN 2315112840

353909, Krasnodar region, city of Novorossiysk, Railway Loop Park A, 2nd km.

Manufacture of industrial gases (20.11)

LLC "GEFEST"

Owns 70%

50% - owns through LLC "NOVOROSMETALL" through LLC "NOVOSTAL"

20% - owns directly

Current

TIN 2315014226

353909, Krasnodar region, city of Novorossiysk, street 2-Ya Railway Loop, building 2-a

Renting and management of own or leased non-residential immovable property (68.20.2)

LLC "TRANSELKHOZTEKHNIKA"

Owns 100%

Current

TIN 2336021552

353800, Krasnodar region, Poltavskaya village, Krasnoarmeisky district, L. Tolstoy street, 2

Road freight transport activities and transportation services (49.4)

LLC "GOLDEN BEACH"

Owns 50%

Current

TIN 2315989656

353925, Krasnodar region, city of Novorossiysk, Dzerzhinsky avenue, 244 BUILDING 11, APARTMENT 1

Management of real estate on a fee or contract basis (68.32)

LLC "NOVOROSSIYSK ROLLING PLANT"

Owns 100%

Current

TIN 2315995868

353907, Krasnodar region, Novorossiysk, Promyshlennaya street, 13, OFFICE 12

Production of high-quality hot-rolled steel and wire (24.10.6)



According to Rucriminal.info, among the iconic shadow partners of Gibradze is Ivan Demchenko, a deputy of the State Duma of the Russian Federation. Which, although formally crossed itself out of the list of owners of the Abinsk Electrometallurgical Plant, but in fact remains so. It is Demchenko who conducts tours of the enterprise for the current governor of the Krasnodar Territory, Veniamin Kondratyev. And he discusses with him ways of developing regional industry and support measures. And his seemingly non-existent office at the plant is equipped with secretaries, a refreshment set for guests, and a rather big room for negotiations. Rumor has it that Demchenko and Gibradze are also connected by Gia's 40 percent share in AEMZ.







One of Gibradze's business partners for a long time was the current State Duma deputy Ivan Demchenko, who was actively engaged in business in the Kuban before his election to parliament in 2007. In 1996, he headed the Novorosmetall company, which today is owned by Gibradze through Novostal LLC, which he owns. Until June 2017, Ivan Demchenko himself was one of the founders of Novostal. Another joint business project of Shalva Gibradze and Ivan Demchenko is Gefest LLC (the deputy’s share is in trust management.

The partners also owned LLC Novostal-M, but in 2017 Gibradze officially left this joint business. By the way, a subsidiary of Novostal-M is the Abinsk Electrometallurgical Plant, whose management in May last year bought the Balakovo long products plant from Severstal, owned by Alexei Mordashov.

In June 2018, another joint venture between Demchenko and Gibradze, Standard LLC, was liquidated.



According to sources of the VChK-OGPU telegram channel, Gibradze is a sponsor of the Georgian Army Development Fund (established by the Georgian Dream party). Fund donations are used to buy equipment for the Georgian army. Gibradze is also one of the largest donors to the Bidzina Ivanishvili Charitable Foundation. In 2021, Gibradze donated $5 million to the foundation of one of the most unfriendly politicians towards Russia.

With such knowledge of the law enforcement officers of Gibradze's "schemes", what is the reason for his untouchability - this is a curious question. First of all, of course, these are connections, and not only at the level of the authorities of the city and the region. There are people with good shoulder straps in law enforcement agencies. Well, and then, such obviously "unpatriotic" episodes are overlapped by patriotic participation in various regional programs, participation in large federal projects. Well, how would the same Crimean bridge be built without metal?

That is, without his "services" in any way. And in the modern Kuban, the rule expressed by Maxim Gorky in Yegor Bulychev is really stable: “Well, yes, if you stole and gave money to the church, then you are not a thief, but a righteous man.”

This is a proletarian writer, as he said about the current owners of Port Victoria. Businessmen contributed to the construction in Novorossiysk of the church of the faithful Prince Peter and Princess Fevronia of Murom. His Holiness Patriarch Kirill arrived at the consecration of the church on June 25 of this year ... But who, tell me, did not warn Patriarch Kirill from rewarding Gibradze and Kobets?





Well, yes, Gia is not a thief, he is a businessman. Which is interested in the development of the country's economy and the creation of new jobs. And the project of Port Victoria LLC is just for this.

Although there is another view on the proposed new business of Gibradze. The fact that under the current sanctions conditions, metal export trade has decreased significantly, don’t go to the grandmother here. Some Novorossiysk experts in the peculiarities of the port business suggest that the new terminal will become the main link in the smuggling of metal supplies abroad. From Novorossiysk, the metal will go to Georgia, where it will become “Georgian metal” (here, considering Gia’s Georgian developments, no problem), which is no longer subject to any export restrictions imposed by the West on Russian metallurgy products.

With regard to possible export through the planned grain terminal, the question is also: which of the traders who have already established export logistics will agree to jump under the wing of Gibradze, to his terminal, which is in no way adapted for accurate work (due to limited space)? In addition, there is a risk that foreign grain buyers will also miscalculate Gibradze's criminal connections. And they prefer not to do business with such partners in other countries.



Although there are no solutions to all these inevitably arising issues, at gatherings residents sometimes learn from the invited “amusing” management (not owners, but hired employees) of Port Victoria curious details on the rapid progress of the project. Despite the fact that today the case on the possible return of the territory to municipal ownership (which is demanded by the residents) is still being considered in the courts, it turns out that all the work on the study of the seabed provided for by the construction regulations ... has already been carried out (although the fact that LLC owns the site there is no sea and no speech, they have “only” 87 acres of coast). And now, as the young, but already General Director of Port Victoria LLC Ruslan Lisovoy said, specialists are conducting research on the coastal part.

At the same time, the fact of the complete absence of any pomp with which the authorities of the Kuban traditionally accompany such projects also looks strange: usually they talk a lot about the benefits for the city. for the region, for the country as a whole. Some mythical hundreds of new jobs and additional billions in tax investments in the budget are called. Even outlines of such projects are exposed by the region at numerous economic forums. If something serious is being started, one can unmistakably determine the prospects by the beginning fuss of the Mushin Kuban journalism. The Kuban writing and filming brethren stick around the authors of the idea like honey flies. In the hope of slightly improving my financial situation with paid enthusiastic articles. But in the case of the "Port Victoria" a complete PR-ignorance of all this future port power ... If not in the Kuban.

Numerous letters sent by residents to the governor of Kuban remain unanswered. Kondratiev, who usually portrays great concern about the massively signed petitions addressed to him, and at least sends formal commissions to the protest territories. There is zero sense from these commissions - except that the local media litter articles about their "efficiency", but still, at least bureaucratic fuss is visible here. In the case of "Port Victoria" - zero ... silence ... vacuum. Even during the visits of the governor to Novorossiysk in the Eastern district of the city, he does not enter the protest territories.

Appeals to the recently elected mayor of Novorossiysk Kravchenko are useless. He is just a "dummy", temporarily appointed to adopt the master plan and carry out a number of other instructions from the regional authorities. Kravchenko is engaged exclusively in cutting ribbons, congratulating veterans and smiling kindly. Because it is the smile that he owes his mayorship to. He is “a good boy, he has a kind smile,” Kondratiev said when he was shown a photo of the applicant and Kravchenko was appointed to the post. There is no doubt that it will eventually be demolished long before the end of the terms of office.

If the regional and city authorities are preparing for anything now, it is to increase pressure on the residents of the Eastern District of Novorossiysk. Recently, people here are also afraid of the rapid decline in the cadastral value of the land under their houses. She fell 3-4 times. And there is no doubt that the authorities will have enough authority in the event of a “state need” to pay these pennies to people and throw them out of their homes. None of the regional leadership burst into tears, tearing down hundreds of high-rise buildings, recognized as self-construction, where tens of thousands of families bought apartments.

The start of informational stuffing that the city of Novorossiysk is in poverty, the budget cannot cope with the tasks at hand, so it is necessary to launch powerful investors ... It turns out that the main port of the country is a rogue city, is also alarming? This is how then it was necessary for the regional leadership to "reign" in order to bring it to this? But more than that, it seems that this is nothing more than an excuse for the planned port chaos.

It seems that the regional division of United Russia will also make its contribution. At the primaries held in May, Kovalyuk, the current deputy of the ZSK, was thrown out of the list of candidates for deputy in the Kuban ZSK, who just defended the interests of the people. His successor in Novorossiysk will be the President of the Union of Road Workers of the Kuban, Alexander Karpenko, who has already said that, they say, of course, a transport collapse during the construction of a new terminal is possible, but if the owners start construction, then the issue will need to be resolved with the help of ... the governor of the Krasnodar Territory Veniamin Kondratiev ... Then is, in other words, not to decide.



***

It is worth saying a little about the history of this land plot, which is very strange from the point of view of Russian legislation, with cadastral number 23:47:0209046:5, with an area of ​​8.78 thousand square meters. m, which is located in the area of ​​st. Volochaevskaya in Novorossiysk. She is very attractive. Back in 2008, the site was leased for 10 years by StroyTrust LLC, whose team consisted of 1 ... person, with a salary for 2020 (latest data) of 0 rubles. It should be noted that the residents of the Eastern District of the city initially did not cause much concern about the lease. Firstly, because the majority of ordinary residents simply did not know about this agreement and could not know, because. This deal was not advertised anywhere. The people were indignant a few years later, when a fence with a gate suddenly appeared around the accessible coast, and a lock on the gate. People quickly convened a meeting, the then head of the administration of the Eastern District was invited, and access to the sea was opened ...

It was then simply impossible to predict the “port consequences” of this seemingly insignificant step (there was no mention of them in the original documents). Although the very transfer of land for rent by municipalities did not fit in with Russian legislation in any way ...

The eastern region cannot be attributed to the elite. live here poor people - hard workers, whose parents received 6 acres here for the construction of, as they would say now, budget housing. Then the beach was a significant piece of the coast of the Eastern region. Already in this century, marine terminals have increased. The owner of the Delo group of companies, Sergey Shishkarev, built his port facilities here. Then the Ministry of Defense took over the construction.

But no one touched Volochaevsky Beach for the time being. The people themselves equipped their people's coast. Up to the very moment when one night the city authorities did not fence the beach and demolished a cafe, a children's swing, a lifeguard station installed by residents.

One of the current leaders of the protest, Olga Kovalchuk, then went to Moscow. Appealed to the reception of the President. From there, they called Novorossiysk, asking about the legality of the construction of the fence. A few hours after that call, the grounds for returning the land to municipal ownership really still existed ...

While Olga Anatolyevna was returning by train from the capital, StroyTrust, in a matter of hours, built the “foundation” for transforming the beach into a “non-beach”, quickly “dumping” a boathouse from cement blocks for the repair of small boats with an area of ​​​​... 15 square meters. The building was promptly put on the cadastral register. And this capital object of real estate - the boathouse was "attached" to the same plot of 87 acres. Already owned. Which, to put it mildly, was illegal. After all, as it was later stated in lawsuits, “the right of ownership through privatization (purchase) of the site arose due to the fact that a capital structure of 15 sq.m. was erected in the disputed territory. - boathouse for a yacht. But this building, contrary to the law, was erected without land acquisition, without a project, without construction supervision over the progress of construction, without coordination with the environmental authorities in the coastal conservation zone, without an act of acceptance and transfer of the structure into operation, and with a number of other violations, which makes this structure unauthorized and subject to demolition.

But the city leadership was not going to pay attention to such illegal "little things" for some reason.

And in 2016, the administration of the city of Novorossiysk issued Decree No. 2216 dated March 23, 2016 “On granting the land plot with cadastral number 23:47:0209046:5 to the ownership of StroyTrust LLC in Novorossiysk, Sukhumi highways, East coast of Tsemesskaya bay, district st. Volochaevskaya for the placement of port and berthing facilities, berths and administrative buildings. That is, the territory illegally privatized for a boat shed turned into a territory where it was potentially possible to build a port. It's on 87 acres!!!

And it seems that this decision was clearly not taken under some StroyTrust, which simply would not have had enough financial power to implement such a project. Although StroyTrust transferred the redemption value of the plot in the amount of 43,186,000 rubles to the city treasury, the quick transfer of the land to another owner was easy to read. But it was extremely convenient for the new owners that the intended purpose of the site was just “for port terminals”. Later, you could always say to people: "It's not our fault - we bought this one."

Further chronology of events: the city signed off the site “for the port” to StroyTrust on March 23, 2016, and on November 21, 2016, Tadeusz Kobets, partner of Gibradze, became the owner of the site. Does anyone have any doubts that StroyTrust had no intention of building anything, and that all the conversions of the intended purpose of the land have already been sharpened for new owners? And what exactly did Gibradze's people "help" to resolve the issue of turning the land under a 15-meter boathouse into "land for a port"? Three years later, on October 21, 2019, the land was already owned by the small-scale Port Victoria LLC. The owners of which ... Gibradze and Kobets.

After voicing plans for new terminals on this piece of land, the residents realized that in the end it was about the destruction of not only the last bathing place, but also the complete elimination of more or less acceptable living conditions for the population of the Eastern part of the city. Where and so with the environment issues. In addition, the LLC plans to build a pier with an area of ​​more than 2 hectares, for which it will be necessary to concrete the sea surface adjacent to the shore. Which, firstly, will be a violation of water protection legislation, secondly, it will create an obstacle to the natural discharge of rainwater flowing from the Markhotsky pass, and, thirdly, there will be problems with the operation of the initially declared tasks of the berths of the Ministry of Defense. Yet sometimes warships moor here.

What if the geopolitical situation changes? And the moorings of the Moscow Region will be in demand? Will foreign ships be loaded next to ships and submarines? That secrecy...

An additional intensity of people's indignation is created by the fact that the project was launched without environmental expertise, without public hearings, without coordination with residents of nearby households. In the end, the people here were simply forced to legally savvy. And try to prove you're right.

***



What about the official bodies, which seem to be supposed to guard the interests of the people and the law? The Federal Property Management Agency tried to return the territory to municipal ownership. The Interregional Territorial Administration of the Federal Agency for State Property Management in the Krasnodar Territory and the Republic of Adygea applied to arbitration on this matter.

Six months ago, having accepted the case for proceedings, the court forbade the regional Department of the Federal Service for State Registration, Cadastre and Cartography to take any actions to register the right, transfer the right, encumbrance, as well as carry out cadastral registration in relation to the land plot with the cadastral number 23:47 :0209046:5. “Due to the fact that the interregional department of the Federal Property Management Agency disputes the ownership of Port Victoria LLC for this site, the right to pledge and asks to remove the land from the state cadastral registration.” It would seem that…

But on June 2 of this year, the Arbitration Court of the Krasnodar Territory finally considered case No. A32-47647 / 2021 (the Volochaevsky beach case). The court sided with Port Victoria LLC.

Residents of the Eastern District filed an appeal. On July 19, 2022, the Fifteenth Arbitration Court of Appeal accepted the complaint and initiated proceedings. Will Gia - Shalva Gibradze have enough resources to solve the “problem” again? Or will the court still evaluate the arguments of the plaintiffs from the point of view of the law? Probably, it will be possible to predict the answers to these questions after considering the new master plan for the city of Novorossiysk.

The land plot on which Volochaevsky Beach is located was within the boundaries of the T-2 zone (the zone of maritime transport facilities. Within the boundaries of the T-2 zone, it is possible to locate a sea station, a yacht club, a boathouse or a seaport. Will it turn out, as a result of hearings, change to recreational or at least some kind of buffer? This means that he will replenish the thieves' common fund, which is held by his criminal godfather - thief in law - Tamaz Novorossiysky, considerable funds will be transferred to unfriendly Georgian structures, and not quite legal shadow export of various sanctions will be organized through the same Georgia.



To be continued

Timofey Grishin

Source: www.rucriminal.info

Крымский мост и Тамаз Новороссийский

«Ну да, ежели украл да на церковь денег дал, так ты не вор, а праведник»

Телеграм-канал ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info продолжают знакомить читателей с «Королем Кубани», хозяином Новоросметалла и крупнейшим должником Россельхозбанка Шалвой Гибрадзе, который заполучил в свое пользование причалы Минобороны по цене ….15 тыс рублей в год.

Любопытна история жизни Гии (кличка Шалвы Гибрадзе). Ныне олигарх, бизнесмен и меценат начал свою яркую карьеру в металлургии и прочих его нынешних бизнесов с новороссийского СИЗО. Угодил он в 1995-м приморский зиндан по случаю кражи металла с территории Новороссийского порта.

В тюремной камере Гия познакомился с неким бизнесменом, специализирующимся на заготовке и экспорте металлолома и подозреваемым тогда в серьезном преступлении. Коммерсанту для решения «вопроса» необходима была поддержка «авторитетов». И Гибрадзе вывел того на своего друга Бадри Аданая – вора в законе Тамаза Новороссийского.





По данным СМИ, Бадри Аданая родился в 1960 году, был дважды судим и «коронован» еще в СССР (произошло это В Поти на воровской сходке, созванной старым вором в законе Вахо Понтийским), но в постсоветский период ему удавалось избегать уголовной ответственности. С 1986 года под его неформальным контролем находится «жемчужина Кубани – город-герой Новороссийск», где расположен один из крупнейших на юге России торговый порт. Пост смотрящего Бадри получил решением Деда Хасана (Усояна).

В феврале 2019 года достоянием СМИ стала новость о задержании криминального авторитета в Национальном аэропорту Минска. Из сообщения белорусского МВД следовало, что имеющий российское гражданство Аданая разыскивался по линии Интерпол французскими правоохранительными органами. Кроме того, во Франции в отношении него уже вынесен заочный обвинительный приговор и назначено наказание в виде 10 лет лишения свободы.

Как выяснилось, деятельность Тамаза Новороссийского носила международный характер. Оказывается, он не только координировал деятельность преступных сообществ на западе Франции и являлся держателем воровского «общака», но еще и контролировал назначение на должности связанных с криминалом чиновников».

Понятно, что Бадри Адания мог в Новороссийске «решать вопросы». Благодаря его содействию, бизнесмен, оказавшийся в 1995-м соседом Гибрадзе по СИЗО, отсидки избежал. А в качестве «спасибо» Тамазу Новороссийскому от бизнесмена Гибрадзе уже в 1996-м достался контроль над «Новоросметаллом». По информации ряда источников, часть доходов предприятия стала поступать в воровской «общак».

Так бывший металловор за год превратился в солидного-бизнесмена. Со временем Гибрадзе наращивал активы, обзавелся нужными связями среди политической элиты региона, а также в силовых структурах. В феврале 2020-го он становится собственником Ростовского электрометаллургического завода (последнее приобретение). Под Гибрадзе - Новороссийский прокатный завод (предприятие зарегистрировано в 2017 году). Ему принадлежат «Транссельхозтехника», «Новосталь», «Гефест», «Новороссийский кислородный завод». В городе Гия известен еще и как застройщик элитного жилищного комплекса «Золотой берег». Все предприятия принадлежат ему полностью или частично, напрямую либо через «прокладки».




Гибрадзе Шалва Юзаевич – реквизиты


ИНН

231515069433


ОГРНИП

ИП ГИБРАДЗЕ Ш. Ю.


Гибрадзе Шалва Юзаевич владеет компаниями:

ООО "НОВОСТАЛЬ"

Владеет 100%

Действующее

ИНН 7727047526

117556, г Москва, шоссе Варшавское, дом 85 КОРПУС 1, КВАРТИРА 119

Торговля оптовая неспециализированная (46.90)

ООО "НОВОРОСМЕТАЛЛ"

Владеет 100%

100% - владеет через ООО "НОВОСТАЛЬ"

Действующее

ИНН 2315057727

353909, Краснодарский кр, город Новороссийск, улица Ж/д Петля Парк А, дом 2 км

Производство стали в слитках (24.10.2)

ООО "НОВОРОССИЙСКИЙ КИСЛОРОДНЫЙ ЗАВОД"

Владеет 100%

100% - владеет через ООО "НОВОРОСМЕТАЛЛ" через ООО "НОВОСТАЛЬ"

Действующее

ИНН 2315112840

353909, Краснодарский кр, город Новороссийск, Железнодорожная Петля Парк А 2-Ой Км.

Производство промышленных газов (20.11)

ООО "ГЕФЕСТ"

Владеет 70%

50% - владеет через ООО "НОВОРОСМЕТАЛЛ" через ООО "НОВОСТАЛЬ"

20% - владеет напрямую

Действующее

ИНН 2315014226

353909, Краснодарский кр, город Новороссийск, улица 2-Я Ж/д Петля, дом 2-а

Аренда и управление собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом (68.20.2)

ООО"ТРАНСЕЛЬХОЗТЕХНИКА"

Владеет 100%

Действующее

ИНН 2336021552

353800, Краснодарский кр, станица Полтавская, район Красноармейский, улица Л.Толстого, 2

Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам (49.4)

ООО "ЗОЛОТОЙ БЕРЕГ"

Владеет 50%

Действующее

ИНН 2315989656

353925, Краснодарский кр, город Новороссийск, проспект Дзержинского, дом 244 КОРПУС 11, КВАРТИРА 1

Управление недвижимым имуществом за вознаграждение или на договорной основе (68.32)

ООО "НОВОРОССИЙСКИЙ ПРОКАТНЫЙ ЗАВОД"

Владеет 100%

Действующее

ИНН 2315995868

353907, Краснодарский кр, город Новороссийск, улица Промышленная, дом 13, ОФИС 12

Производство сортового горячекатаного проката и катанки (24.10.6)



По данным Rucriminal.info, среди знаковых теневых партнеров Гибрадзе – депутат государственной Думы РФ Иван Демченко. Который хоть формально и вычеркнул себя из списка владельцев Абинского электрометаллургического завода, но по факту таковым и остается. Именно Демченко проводит экскурсии по предприятию для нынешнего губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева. И обсуждает с ним пути развития региональной промышленности и мер поддержки. И его как бы не сущемосттвующий кабинет на заводе снабжен секретаршами, угощательным набором для гостей, немаленькой комнатой для переговоров. Поговаривают, что Демченко и Гибрадзе связывает так же и 40-процентная доля Гии в АЭМЗ.







Одним из деловых партнеров Гибрадзе на протяжении длительного времени был действующий депутат Госдумы Иван Демченко, до своего избрания в парламент в 2007 году, активно занимавшийся бизнесом на Кубани. В 1996 году он руководил компанией «Новоросметалл», которая сегодня находится в собственности Гибрадзе через принадлежащее ему ООО «Новосталь». До июня 2017 года одним из учредителей компании «Новосталь» являлся сам Иван Демченко. Еще один совместный бизнес-проект Шалвы Гибрадзе и Ивана Демченко – ООО «Гефест» (доля депутата находится в доверительном управлении.

В собственности компаньонов находилось также ООО «Новосталь-М», но в 2017 году Гибрадзе официально вышел из этого совместного бизнеса. Кстати, дочерним предприятием компании «Новосталь-М» является «Абинский электрометаллургический завод», руководство которого в мае прошлого года выкупило у принадлежащей Алексею Мордашову «Северстали» завод сортового проката «Балаково».

В июне 2018-го было ликвидировано другое совместное предприятие Демченко и Гибрадзе – ООО «Стандарт».



По сведениям источников телеграм-канала ВЧК-ОГПУ Гибрадзе - спонсор Фонда развития грузинской армии (учрежденного партией «Грузинская мечта»). За счет пожертвований фонда покупается техника для грузинской армии. Также Гибрадзе один из крупнейших доноров Благотворительного фонда Карту Бидзины Иванишвили. В 2021 году Гибрадзе пожертвовал фонду одного из самых недружелюбных к России политиков 5 млн долларов.

При таком знании правоохранителей «схем» Гибрадзе, с чем связана его неприкасаемость – это вопрос любопытный. В первую очередь, безусловно, это связи, и не только на уровне властей города и края. Есть свои люди с неплохими погонами в силовых структурах. Ну, и потом, такие вот явно «непатриотические» эпизоды перекрываются патриотичным участием в различных краевых программах, участием в крупных федеральных проектах. Ну, как бы тот же Крымский мост построили бы без металла?

То есть без его «услуг» никак. А в современной кубанской действительно стабильно действует правило, высказанное еще Максимом Горьким в «Егоре Булычеве»: «Ну да, ежели украл да на церковь денег дал, так ты не вор, а праведник».

Это пролетарский писатель, как о нынешних владельцах «Порта Виктория» сказал. Содействовали бизнесмены возведению в Новороссийске храма благоверных князя Петра и княгини Февронии Муромских. На освещения храма 25 июня этого года прибыл Святейший Патриарх Кирилл… Но вот кто, скажите не остерег патриарха Кирилла от награждения Гибрадзе и Кобец?





А ну да, Гия же никак не вор, он – бизнесмен. Который заинтересован в развитии экономики страны и создании новых рабочих мест. И проект ООО «Порт Виктория» как раз для этого.

Хотя есть и иной взгляд на предполагаемый новый бизнес Гибрадзе. То, что в нынешних санкционных условиях торговля экспорт металла существенно снизилась, - тут к бабке не ходи. Некоторые новороссийские знатоки особенностей портового бизнеса предполагают, что новый терминал станет основным звеном контрабандных поставок металла за рубеж. Из Новороссийска металл пойдет в Грузию, где станет «грузинским металлом» (тут учитывая грузинские наработки Гии – без проблем), на который уже никакие экспортные ограничений, введенные Западом по отношении к продукции российской металлургии не действуют.

По возможному экспорту через планируемый терминал зерна тоже вопрос: кто из трейдеров, у которых уже отлажена экспортная логистика согласиться перескочить под крыло Гибрадзе, на его ну никак не приспособленный для четкой работы (в силу ограниченности площади) терминал? К тому же, есть риск того, что и зарубежные покупатели зерна просчитают криминальные связи Гибрадзе. А с такими партнерами в иных странах предпочитают дела не иметь.



Хотя решения всех этих неизбежно возникающих вопросов и близко нет, на сходах жители, порой узнают от приглашенного «потешного» руководства (не владельцев, а нанятых сотрудников) «Порта Виктория» любопытные подробности по стремительному продвижению проекта. Несмотря на то, что сегодня дело по возможному возврату территории в муниципальную собственность (чего требуют жители) еще только рассматривается в судах, оказывается, что все предусмотренные строительным регламентом работы по исследованию морского дна… уже проведены (хотя о том, что в собственности ООО участок моря и речи нет, у них «всего» 87 соток берега). И что сейчас, как сказал молодой, но уже генеральный директор ООО «Порт Виктория» Руслан Лисовой, специалисты ведут исследования береговой части.

Странным при этом выглядит и факт полнейшего отсутствия какой-либо помпы, которой власти Кубани традиционно сопровождают подобные проекты: обычно много трындится о пользе для города. для края, в целом для страны. Называются какие-то мифические сотни новых рабочих мест и дополнительные миллиардные налоговые вложения в бюджет. Даже наметки таких проектов выставляются краем на многочисленных экономических форумах. Если же затевается что-то серьезное, безошибочно можно определить перспективность по начинающейся суете мушинной кубанской журналистики. Кубанская пишуще-снимающая братия облепливает авторов затеи как мухи мед. В надежде слегка поправить свое матположение платными восторженными статейками. Но в случае с «Портом Виктория» полнейший пиар-игнореж всей этой грядущей портовой мощи… Как не на Кубани.

Многочисленные письма, которые жители направляют губернатору Кубани остаются без ответа. Кондратьев, который обычно изображает большую озабоченность по поводу массово подписанных петиций в свой адрес, и, хотя бы формальные комиссии на протестные территории направляет. Толку от этих комиссий ноль – разве что местные СМИ мусорят статейками по поводу их «эффективности», но все же тут хотя бы видна чиновничья суета. В случае с «Портом Виктория» - ноль… тишина… вакуум. Даже во время визитов губернатора в Новороссийск в Восточном районе города на протестные территории он не заходит.

Обращения к не так давно избранному мэру Новороссийска Кравченко бесполезны. Он просто «болванчик», временно поставленный для принятия генерального плана и исполнения ряда иных поручений краевой власти. Занимается Кравченко исключительно тем, что режет ленты, поздравляет ветеранов и по-доброму улыбается. Потому что именно улыбке он обязан своим мэрством. Он «хороший мальчик, у него улыбка добрая», - сказал Кондратьев, когда ему предъявили фоточку соискателя и Кравченко был на пост назначен. То, что его со временем снесут задолго до окончания сроков полномочий, сомнений нет.

Если уж краевые и городские власти к чему сейчас и готовятся, так это к усилению давления на жителей Восточного района Новороссийска. Последнее время людей тут пугает и стремительное снижение кадастровой стоимости земли под их домами. Она упала в 3-4 раза. А то, что у власти хватит полномочий в случае «государственной нужды» заплатить эти копейки людям и вышвырнуть их из их домов, - тут сомневаться не приходится. Никто же из краевого руководства не всплакнул, снося сотни многоэтажек, признанных самостроями, где квартиры купили десятки тысяч семей.

Настораживают и начавшиеся информационные вбросы о том, что город Новороссийск, бедствует, бюджет не справляется со стоящими задачами, поэтому надо запускать мощных инвесторов… Это, выходит, главный порт страны – город-нищеброд? Это как же тогда надо было краевому руководству «царювать», чтобы до такого довести? Но больше, похоже на то, что это – не более чем оправдание для планируемого портового беспредела.

Похоже на то, что и региональное подразделение «Единой России» свой вклад внесет. На прошедших в мае праймериз из списка кандидатов на депутство в Кубанском ЗСК был вышвырнут действующий депутат ЗСК Ковалюк, который как раз отстаивал интересы людей. Его сменщиком по Новороссийску станет Президент Союза дорожников Кубани Александр Карпенко, который уже высказался, что, мол, конечно транспортный коллапс при возведении нового терминала возможен, но если владельцы начнут стройку, то вопрос необходимо будет решать с помощью… губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева… То есть, иными словами, не решать.



***

Стоит немного сказать о весьма странной с точки зрения российского законодательства истории данного земельного участка с кадастровым номером 23:47:0209046:5, площадью 8,78 тыс. кв. м, который находится в районе ул. Волочаевской в Новороссийске. Она весьма увлекательна. Еще в 2008 году участок был предоставлен в аренду на 10 лет ООО «СтройТраст», коллектив которого состоял из 1… человека, с зарплатой на 2020-й год (последние данные) в 0 рублей. Отметим, что та аренда у жителей Восточного района города первоначально не вызвала особой тревоги. Во-первых, потому что об этом договоре большинство простых жителей просто не знало и знать не могло, т.к. нигде эта сделка не афишировалась. Народ возмутился спустя несколько лет, когда вокруг доступного берега внезапно появился забор с калиткой, а на калитке – замок. Люди быстро созвали сход, был приглашен тогдашний глава администрации Восточного района, и доступ к морю открыли...

«Портовых последствий» этого, казалось бы, малозначащего шажка тогда было предугадать просто невозможно (о них в первоначальных документах и речи не было). Хотя сама передача земли в аренду муниципалами ну никак с российским законодательством не вязалась…

Восточный район к элитным никак не отнести. Живут тут люди небогатые – работяги, чьи родители получили тут по 6 соток для возведения, как бы сейчас сказали, бюджетного жилья. Тогда пляжем был значительный кусок берега Восточного района. Уже в этом столетии морских терминалов прибавилось. Владелец группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев возвел тут свои портовые мощности. Затем за строительство принялось Министерство обороны.

Но Волочаевский пляж никто до поры до времени не трогал. Народ сам обустраивал свой народный берег. Вплоть до того самого момента, когда однажды ночью городские власти не огородили пляж забором и снесли кафе, детские качели, пункт спасателей, установленные жителями.

Один из нынешних лидеров протеста Ольга Ковальчук поехала тогда в Москву. Обратилась в приемную Президента. Оттуда позвонили в Новороссийск, спросив про законность возведения оградки. Несколько часов, после того звонка, основания для возврата земли в муниципальную собственность действительно еще существовали…

Пока Ольга Анатольевна возвращалась поездом из столицы, «СтройТраст» за считанные часы «основание» для преобразования пляжа в «непляж» построил, по-быстрому «сваляв» из цементных блоков эллинг для ремонта маломерных судов площадью… 15 квадратных метров. Сооружение было оперативно поставлено на кадастровый учет. И этому капитальному объекту недвижимости - эллингу был «придан» и тот самый участок в 87 соток. Оформленный уже в собственность. Что, мягко скажем было противозаконно. Ведь, как указывалось позднее в судебных исках «право собственности путем приватизации (выкупа) участка возникло в связи с тем, что на спорной территории было возведено капитальное строение 15 кв.м. – эллинг для яхты. Но данное строение вопреки закону возведено было без отвода земли, без проекта, без стройнадзора за ходом строительства, без согласования с органами Природоохраны в прибрежной природоохранной зоне, без акта приема-передачи строения в эксплуатацию, и с рядом других нарушений, что делает данное строение самовольным и подлежащим сносу».

Но городское руководство на такие противозаконные «мелочи» внимания по каким-то причинам обращать не собиралось.

А в 2016-м администрация города Новороссийска издала постановление № 2216 от 23.03.2016 «О предоставлении в собственность ООО «СтройТраст» земельного участка с кадастровым номером 23:47:0209046:5 в г. Новороссийск, Сухумские шоссе, Восточный берег Цемесской бухты, район ул. Волочаевской под размещение портовых и причальных сооружений, причалов и административных зданий». То есть, территория, незаконно приватизированная под лодочный сарай, превратилась в территорию, где потенциально уже можно было построить порт. Это на 87 сотках-то!!!

И похоже, что данное постановление принималось уже явно не под какой-то там «СтройТраст», у которого просто бы финансовой мощи не хватило для воплощения подобного проекта. Хоть и перечислил в городскую казну «СтройТраст» выкупную стоимость участка в размере 43 186 000 рублей, но скорая передача земли другому собственнику читалась легко. А вот новым владельцам было крайне удобно, чтобы целевое назначение участка было как раз «под портовые терминалы». Всегда же потом можно было сказать людям: «Это же не мы виноваты, - мы такой и купили».

Дальнейшая хронология событий: «СтройТрасту» город отписал участок «под порт» 23 марта 2016-го, а 21 ноября 2016-го владельцем участка стал уже Тадеуш Кобец, партнер Гибрадзе. У кого-то есть сомнения в том, что никакого намерения чего-либо строить у «СтройТраста» и близко не было, а все переделки целевого назначения земли уже были заточены под новых владельцев? И что «помогали» решению вопроса по превращению земли под 15-метровый эллинговый сарай в «землю под порт» именно люди Гибрадзе? Через три года – 21 октября 2019-го земля была уже в собственности малокомплектного ООО «Порт Виктория». Владельцы которого… Гибрадзе и Кобец.

После озвучки планов по новым терминалам на данном клочке земли, жители поняли, что речь в итоге идет об уничтожении не только последнего места купания, но и полнейшей ликвидации более-менее приемлемых условий жизни населения Восточной части города. Где и так с экологией вопросы. К тому же в планах ООО обозначилось строительство причала площадью более 2 гектаров, для чего необходимо будет забетонировать примыкающую к берегу морскую поверхность. Что, во-первых, будет являться нарушением водоохранного законодательства, во-вторых, создаст препятствие для естественного сброса дождевых вод, стекающих с Мархотского перевала, и, в-третьих, возникнут проблемы с эксплуатаций по первоначально заявленным задачам причалов Минобороны. Все же иногда военные корабли тут швартуются.

А если изменится геополитическая обстановка? И причалы МО станут востребованы? Иностранные пароходы будут становиться под погрузку по соседству с кораблями и подлодками? Та еще секретность…

Дополнительный накал возмущения людей создает и то, что проект запущен без экологической экспертизы, без публичных слушаний, без согласования с жителями близлежащих домовладений.

В итоге, народ тут просто был вынужден юридически подковаться. И попытаться доказать свою правоту.

***



Что же официальные органы, которые вроде бы должны стоять на страже интересов людей и закона? Росимущество попыталось вернуть было территорию в муниципальную собственность. Межрегиональное территориальное управление Федерального агентства по управлению государственным имуществом в Краснодарском крае и Республике Адыгея обратилось по этому поводу в арбитраж.

С полгода назад, приняв дело в производство, суд запретил краевому Управлению Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии совершать какие-либо действия по регистрации права, перехода права, обременении, а также осуществлению кадастрового учета в отношении земельного участка с кадастровым номером 23:47:0209046:5. «В связи с тем, что межрегиональное управление Росимущества оспаривает право собственности ООО «Порт Виктория» на этот участок, право залога и просит снять землю с государственного кадастрового учета». Казалось бы…

Но 2 июня этого года Арбитражным судом Краснодарского края было наконец рассмотрено дело № А32-47647/2021 (дело Волочаевского пляжа). Суд стал на сторону ООО «Порт Виктория».

Жители Восточного района подали апелляционную жалобу. 19 июля 2022 года пятнадцатый арбитражный апелляционный суд жалобу принял и возбудил производство. Хватит ли у Гии – Шалвы Гибрадзе ресурса снова решить «задачу»? Или все же суд оценит аргументы истцов с точки зрения закона? Наверное, прогнозировать ответы на эти вопросы можно будет после рассмотрения нового генерального плана города Новороссийска.

Земельный участок, на котором располагается Волочаевский пляж, находился в границах зоны Т-2 (зона объектов морского транспорта. В границах зоны Т-2 можно расположить морской вокзал, яхт-клуб, эллинг или морской порт. Получиться ли ее, в результате слушаний, изменить на рекреационную или хотя бы некую буферную? Если нет, то можно не сомневаться: вскоре стартует в Новороссийске очередная портовая стройка. В которой интересов края или страны ноль. На сто процентов тут интересы Гии – Шалвы Гибрадзе и его подельников, бизнесменов и воров. А значит, будет пополнять он воровской общак, который держит его уголовный крестный - вор в законе – Тамаз Новороссийский, будут перечисляться немалые средства в недружественные грузинские структуры, и будет через ту же Грузию организован не совсем законный теневой экспорт разнообразного санкционного.



Продолжение следует

Тимофей Гришин

Источник: www.rucriminal.info

SKR rush to school

Behind a child with a flasher

VChK-OGPU and Rucriminal.info in their publications have repeatedly mentioned the head of the second department for the investigation of particularly important cases (on crimes against state power and in the economic sphere) of the investigative department of the Investigative Committee of Russia in the Yaroslavl region Tsaturyan A.V. and his patron.

It would seem that Tsaturyan A.V. occupies an important position in the structure of the named department, must, even based on the name of this very department, fight against all kinds of corruption, embezzlement of budget funds and other similar crimes.

However, apparently, the personal qualities and closeness of Tsaturyan A.V., to the now former head of the investigative department of the Investigative Committee of Russia in the Yaroslavl Region A.M. Sobolev, as well as the position held, gave him a false understanding of such a struggle, or a sense of his own exclusivity.

At the disposal of the Cheka-OGPU and Rucriminal.info came across a lot of videos - and photographic materials that reliably prove the facts of the possible presence in the actions of Tsaturyan A.V. and his immediate supervisor Sobolev A.M. serious violations.

From the words of "colleagues", from the moment of arrival in Yaroslavl, Mr. Tsaturyan A.V. has established himself as very nervous, impudent, intolerant, arrogant, having no idea of ​​subordination, respect, despite Caucasian roots, for older people, etc. employee and person.

According to the source, this behavior Tsaturyan A.V. formed by the lack of socialization, as well as the presence of a vivid example in the form of a behavior model of the former head of the department A.M. Sobolev. before the eyes and, perhaps, some kind of internal complex. At the same time, Tsaturyan A.V. at the time of his arrival in Yaroslavl, he had little experience in the position of deputy head of the investigative department in a small town, and he was not remembered for anything outstanding, except for his quirks. And the relationship with colleagues and subordinates of Tsaturyan A.V. were built and are built on the principle voiced in the notorious "Best Film" - "You are all ha .... but !!!".

Since the appearance and subsequent appointment of Tsaturyan A.V. no one wanted to work there as the head of the second department and still does not want to. Seconded to the second department on a “voluntary-compulsory” basis, young investigators went on sick leave, vacations, etc. if only to somehow avoid any communication with his leader, subsequent punishments, incomprehensible suspicions, leaks to the authorities, etc.

It should be noted that the reputation of Tsaturyan A.V. among operational officers of the Russian Ministry of Internal Affairs for the Yaroslavl Region and other departments, it is not exactly ambiguous, but, on the contrary, exclusively negative. Having completely destroyed the interaction with the operational and other services of the Russian Ministry of Internal Affairs for the Yaroslavl Region and other institutions and departments, Tsaturyan A.V. buried the performance of the department under the thickness of his conceit. As a result, the number of acquittals, cases returned for additional investigation by the prosecutor and the court, satisfied complaints, and similar negativity in the work of the department has increased dramatically. Among the numerous and loudest, one can note the verdict of acquittal against the deputy of the Yaroslavl Regional Duma of the 7th convocation Pavel Dybin, who for some reason did not receive due attention from the CA of the IC of Russia.

In just 2 years of his leadership of the second department, Tsaturyanu A.V. succeeded in what no other leader could manage - to completely destroy the second department and the team, established connections and at the same time "beat his heel in the chest", telling everyone about his masterpiece leadership.

Thanks to the support of his leader Sobolev A.M., Mr. Tsaturyan A.V. I felt quite comfortable and confident, receiving various bonuses for the failed results of my work. Of course, for the sake of appearance, he was attracted to minor penalties, which, however, Sobolev A.M. removed, incl. before leaving for SEC. I wonder if another employee was in charge of the department, how long would he be able to hold a position with such performance indicators?

But these are not all the privileges that Tsaturyan A.V. received. after being appointed head of the second department for the investigation of particularly important cases (on crimes against state power and in the economic sphere) of the Investigative Committee of the RF Investigative Committee for Nuclear Weapons. Rucriminal.info will tell about one of them right now.

As usual, at the disposal of any investigative department of the Investigative Committee of Russia, and the department of the Investigative Committee for the Yaroslavl Region is no exception, there is a car park consisting of official cars with special color schemes and signals (in everyday life, “chandeliers”) attributing them to the Investigative Committee of Russia. There is also a staff of drivers who carry employees of the UK, but are registered in private companies.

What are official vehicles of the Russian Investigative Committee used for? Exclusively for the solution of official tasks, as a rule, these are trips to the court, to the prosecutor's office, temporary detention center, pre-trial detention center, other bodies and institutions for meetings, for all kinds of interrogations and other investigative actions , for the transportation of criminal cases, materials, for business trips over short distances, for going to the scene of incidents, crimes, etc. To this end, for the maintenance of this park, the Investigative Committee of the Russian Federation is annually allocated funds, fuel cards, etc., which are distributed between the departments of the subjects and between departments within the subject.

So, from the moment of moving to the city of Yaroslavl Tsaturyan A.V. determined his child to study at a fairly prestigious school in Yaroslavl. (for obvious reasons, the number and address of the school is not called). But how, with such busyness with “investigation of resonant crimes”, how to deliver a child to school? It is impossible, having the status of the head of the subject department, to take the child to school on foot or by public transport. Not the scale, somehow not solid, ashamed, laughed at.

But after all, you can always use a company car for personal purposes with the consent of your boss. For example, to take one child to school, and the second to kindergarten, or use a company car for other personal and family matters.

With the support of the head of the department and a whole fleet of cars, including, a / m "Volkswagen Polo" g.n.z. Х003ХХ76RUS, Tsaturyan A.V. for three years from 2019 to 2022, he forced drivers (who, however, like the investigators, tried to escape from him with all their might) to take their child to school and pick him up almost daily. In addition, there is reason to believe that cars were used not only for these purposes.

It seems to be nothing of the sort. Yes, only at that moment an incident could occur or a crime could be committed, but there was no official car. It turns out that the investigator, instead of immediately leaving for the scene (crime) in an official car and starting to solve the problems set by the state, would have to wait until the child Tsaturyan A.V. will be taken to school or brought from there. In fairness, it should be noted that not always Tsaturyan A.V. used only the service car "Volkswagen Polo" g.n.z. Х003ХХ76RUS, there were other official cars, other drivers.

And what does the head of the TFR department for the Yaroslavl region, Sobolev A.M., have to do with it? - ask you and you will be right. There seems to be no information that he was aware of the affairs of Tsaturyan A.V. no.

But the catch is that each specific car is assigned by order (instruction) of the head of the department to a specific department. Just the same, according to the available information, the official car "Volkswagen Polo", g.n.z. Х003ХХ76RUS is assigned to the MTO Department of the Investigative Committee of the Russian Federation for the Yaroslavl Region. That is, to use this company car, assigned to another department, Tsaturyan A.The. could only with the knowledge and consent of Sobolev A.M., and of a number of other employees. Needless to say, this official car is intended only for the implementation of the tasks facing the IC of Russia, with a subsequent report on the trips made to the head of logistics, the head of the department and to the IC of Russia.

A number of questions arise. And what kind of special service tasks did the car "Volkswagen Polo" Х003ХХ76RUS carry out and pick up the child Tsaturyan A.V. from school? How did Tsaturyan A.V. report after that? to the head of the MTO, and the latter to a higher manager, i.e. Sobolev A.M., and how Sobolev A.M. reported to the Investigative Committee of Russia on the use of the specified official car?

It turns out that in the investigative department of the TFR in the Yaroslavl region during the leadership of Sobolev A.M. there were not only cases of loss of cases, materials and seized money, but also multiple facts of falsification of waybills and transport reports, as well as misappropriation of funds allocated to the investigative department in the Yaroslavl region and abuse of official powers.

Interestingly, until when is it necessary to open the eyes of the leadership of the Central Asian Investigative Committee of Russia to those who, on duty, are obliged to fight crime, but, on the contrary, encourage it in every possible way?

But what about the tireless struggle of the Chairman of the Investigative Committee of Russia for the moral character and patriotic education of the younger generation of investigators who, having seen enough of such "Tsaturyans" and "Sobolevs" will do exactly the same thing?

And when will it be, and will there even be any reaction from the Central Office of the Russian Investigative Committee to such multiple facts of various abuses by the leadership of the investigative department of the Russian Investigative Committee for the Yaroslavl region in 2019-2022? Or, as usual, all this will be hushed up without a proper reaction.

Do not forget about another moral aspect. For 3 years, car drivers with special coloring the IC of Russia in front of parents, classmates, other students and the teaching staff of the school saw off and met the child of a high-ranking employee of the IC of Russia, in fact, as personal drivers! And this is already a direct demonstration of a privileged position!







Timofey Grishin

To be continued

Source: www.rucriminal.info

СКР спешит в школу

За ребенком с мигалкой

ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info в своих публикациях уже неоднократно упоминали о руководителе второго отдела по расследованию особо важных дел (о преступлениях против государственной власти и в сфере экономики) следственного управления СК России по Ярославской области Цатуряне А.В. и его покровителе.

Казалось бы, Цатурян А.В. занимает не последнюю должность в структуре названного управления, должен, даже исходя из названия этого самого отдела, бороться с всевозможными коррупционными проявлениями, расхищением бюджетных средств и другими подобными преступлениями.

Однако, видимо, личностные качества и приближенность Цатуряна А.В., к теперь уже бывшему руководителю следственного управления СК России по Ярославской области Соболеву А.М., а также занимаемая должность, дали ему ложное понимание такой борьбы, или же чувство собственной исключительности.

В распоряжении ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info попало множество видео – и фотоматериалов, которые достоверно доказывают факты возможного наличия в действиях Цатуряна А.В. и его непосредственного руководителя Соболева А.М. серьезных нарушений.

Со слов «коллег», с момента приезда в г. Ярославль господин Цатурян А.В. зарекомендовал себя как очень нервный, дерзкий, нетерпимый, высокомерный, не имеющий ни малейшего представления о субординации, уважении, несмотря на кавказские корни, к старшим по возрасту и т.д. сотрудник и человек.

По мнению источника, такое поведение Цатуряна А.В. сформировано отсутствием социализации, а также наличием яркого примера в виде модели поведения бывшего руководителя управления Соболева А.М. перед глазами и, возможно, каким-то внутренним комплексом. При этом у Цатуряна А.В. на момент приезда в г. Ярославль имелся незначительный опыт работы в должности заместителя руководителя следственного отдела в небольшом городке, и ничем выдающимся, кроме своих закидонов, он не запомнился. А отношения с коллегами и подчиненными у Цатуряна А.В. строились и строятся на принципе, озвученном в небезызвестном «Самом лучшем фильме» - «Вы все га….но!!!».

С момента появления и последующего назначения Цатуряна А.В. руководителем второго отдела работать туда никто идти не хотел и не хочет до сих пор. Прикомандированные ко второму отделу в «добровольно – принудительном» порядке молодые следователи уходили на больничные, в отпуска и т.п. лишь бы как-то избежать какого-либо общения с его руководителем, последующих наказаний, непонятных подозрений, сливов начальству и т.д.

Стоит отметить, что репутация Цатуряна А.В. среди оперативных сотрудников УМВД России по Ярославской области и других ведомств не то чтобы неоднозначная, а наоборот, исключительно отрицательная. Разрушив полностью взаимодействие с оперативными и иными службами УМВД России по Ярославской области и других учреждений и ведомств Цатурян А.В. похоронил показатели отдела под толщиной своего самомнения. В результате количество оправдательных приговоров, дел, возвращенных для производства дополнительного расследования прокурором и судом, удовлетворенных жалоб и тому подобного негатива в работе отдела резко возросло. Среди многочисленных и самых громких можно отметить оправдательный приговор в отношении депутата Ярославской областной думы 7 созыва Павла Дыбина, который по каким-то причинам не был удостоен должного внимания со стороны ЦА СК России.

Всего лишь за 2 года своего руководства вторым отделом Цатуряну А.В. удалось то, что не удавалось ни одному другому руководителю – развалить напрочь второй отдел и коллектив, налаженные связи и при этом «бить себя пяткой в грудь», рассказывая всем о своем шедевральном руководстве.

Благодаря поддержке своего руководителя Соболева А.М., господин Цатурян А.В. чувствовал себя вполне уютно и уверенно, получая за провальные результаты своей работы различные бонусы. Кончено для вида он привлекался незначительным взысканиям, которые, впрочем, Соболев А.М. снял, в т.ч. перед своим уходом в СЭЦ. Интересно если бы отделом руководил другой сотрудник, как долго он бы смог находиться при должности с такими показателями работы?

Но это не все привилегии, которые получал Цатурян А.В. после назначения на должность руководителя второго отдела по расследованию особо важных дел (о преступлениях против государственной власти и в сфере экономики) СУ СК РФ по ЯО. Об одной из них Rucriminal.info расскажет прямо сейчас.

Как водится, в распоряжении любого следственного управления СК России, и управление СКР по Ярославской области не является исключением, имеется автомобильный парк, состоящий из служебных авто со специальными цветографическими схемами и сигналами (в обиходе «люстрами»), относящими их к СК России. Имеется и штат водителей, которые возят сотрудников СК, но числятся в частных фирмах.

Для чего же используются служебные автомобили СК России? Исключительно для решения служебных задач, как правило это поездки в суд, в прокуратуру, ИВС, СИЗО, другие органы и учреждения для совещаний, для всевозможных допросов и других следственных действий, для перевозки уголовных дел, материалов, для поездок в командировки на небольшие расстояния, для выезда на места происшествий, преступлений и т.д. С этой целью для содержания данного парка ежегодно Следственному комитету РФ выделяются денежные средства, топливные карты и т.д., которые распределяются между управлениями по субъектам и между отделами внутри субъекта.

Так вот, с момента переезда в г. Ярославль Цатурян А.В. определил своего ребенка для учебы в достаточно престижную школу г. Ярославля. (по понятным причинам номер и адрес школы не называется). Но как при такой занятости «расследованием резонансных преступлений» доставить ребенка в школу? Нельзя же имея статус руководителя субъектового отдела водить ребенка в школу пешком или возить на общественном транспорте. Не тот размах, как-то не солидно, стыдно, засмеют.

Но ведь всегда же можно с согласия своего шефа использовать служебный автомобиль в личных целях. Например, чтобы отвозить одного ребенка в школу, а второго в детский сад или использовать служебное авто по другим личным и семейным делам.

Имея поддержку руководителя управления и целый парк автомобилей, включая, а/м «Volkswagen Polo» г.н.з. Х003ХХ76RUS, Цатурян А.В. на протяжении трех лет с 2019 по 2022 заставлял водителей (которые, впрочем, как и следователи, стремились от него сбежать всеми силами) практически ежедневно отвозить своего ребенка в школу и забирать его оттуда. Кроме того, есть основания полагать, что автомобили использовались не только для этих целей.

Вроде бы ничего такого. Да только в этот момент могло произойти происшествие или могло быть совершено преступление, а служебного автомобиля нет. Получается следователь, вместо того, чтобы незамедлительно выехать на место происшествия (преступления) на служебном автомобиле и приступить к решению задач, поставленных государством, вынужден был бы ждать, когда же ребенка Цатуряна А.В. отвезут в школу или привезут оттуда. Справедливости ради надо отметить, что не всегда Цатурян А.В. использовал только служебный а/м «Volkswagen Polo» г.н.з. Х003ХХ76RUS, были и другие служебные авто, другие водители.

А причем тут руководитель управления СКР по Ярославской области Соболев А.М.? - спросите Вы и будете правы. Вроде бы никакой информации о том, что он был осведомлен о делах Цатуряна А.В. нет.

Но загвоздка в том, что каждый конкретный автомобиль закрепляется приказом (распоряжением) руководителя управления за конкретным отделом. Как раз-таки по имеющейся информации служебный автомобиль «Volkswagen Polo», г.н.з. Х003ХХ76RUS закреплен за отделом МТО СУ СК России по Ярославской области. То есть использовать этот служебный автомобиль, закрепленный за другим отделом, Цатурян А.В. мог только с ведома и согласия Соболева А.М., ну и ряда других сотрудников. Не стоит говорить, что это служебный автомобиль предназначен только для реализации задач, стоящих перед СК России, с последующим отчетом о совершенных поездках руководителю МТО, руководителю управления и в СК России.

Возникает ряд вопросов. А как какие такие специальные служебные задачи выполнял автомобиль «Volkswagen Polo» Х003ХХ76RUS, отвозя и забирая ребенка Цатуряна А.В. из школы? Каким образом после этого отчитывался Цатурян А.В. руководителю МТО, а последний вышестоящему руководителю, т.е. Соболеву А.М., и как сам Соболев А.М. отчитывался в СК России об использовании указанного служебного авто?

Получается, что в следственном управлении СКР по Ярославской области в период руководства Соболева А.М. имели место быть не только случаи утраты дел, материалов и изъятых денег, но и множественные факты фальсификации путевых листов и отчетов по транспорту, а также нецелевого расходования, выделяемых следственному управлению по Ярославской области средств и злоупотребления должностными полномочиями.

Интересно, а до каких пор необходимо раскрывать руководству ЦА СК России глаза на тех, кто по долгу службы обязан бороться с преступностью, но наоборот всячески ее поощряет?

А как же неустанная борьба Председателя СК России за моральный облик и патриотическое воспитание молодого поколения следователей, которые насмотревшись вот на таких вот «Цатурянов» и «Соболевых» будут делать ровным счетом то же самое?

А когда же будет, и будет ли вообще хоть какая-то реакция со стороны Центрального Аппарата СК России на столь множественные факты разнообразных злоупотреблений со стороны руководства следственного управления СК России по Ярославской области в 2019-2022 г.г.? Или же, как обычно, все это замнут без должной реакции.

Не стоит забывать и об еще одном моральном аспекте. На протяжении 3 лет водители авто со спец. раскраской СК России на глазах у родителей, одноклассников, других учеников и педагогического состава школы провожали и встречали ребенка высокопоставленного сотрудника СК России, по сути, как личные водители! А это уже является прямой демонстрацией привилегированного положения!










Тимофей Гришин


Продолжение следует

"Roof" in shoulder straps of the Crimean bridge

What does the leadership of the department of the Ministry of Internal Affairs for the Temryuk district earn?

The Temryuk district of the Krasnodar Territory rarely gives reasons for voice acting there. In this century, in the information field of the country, it sounded only a couple of times: when the restoration of the Tuzla Spit began, followed by a scandal, and when the Crimean Bridge was built (which, with one of its edges, just ran into the Taman Peninsula). The recent searches in the offices of the leadership of the regional department of the Ministry of Internal Affairs, with good reason, can also be called a landmark event for the Russian Federation. Interrogations of people in uniform in the Temryuk district set a new trend - they marked new trends in the personnel policy of the police. The essence of the trend is simple: the number of newly hired or transferred from other places of service of senior officers of the district police departments should be equal to the number of handcuffs in which, after some time, these officers will be taken out for interrogation. Details - in the material Rucriminal.info.

Police Chief, Deputy Head of the Department of the Ministry of Internal Affairs of the Russian Federation Alexander Salnikov was caught taking a bribe. The press service of the Kuban division of the Investigative Committee reported that a criminal case was opened against the 41-year-old officer under Part 6 of Art. 290 of the Criminal Code of the Russian Federation - taking a bribe on an especially large scale.



Searches were also carried out in the office of Colonel Alexander Lishuta, head of the Department of the Ministry of Internal Affairs of the Russian Federation for the Temryuk region.

Temryuk region is traditionally wine, fish and resorts. But today, after the opening of the Crimean bridge, it is also a kind of pit stop before throwing any vehicles to the Crimea. The number of cars running along the Taman roads has increased significantly in recent years. And the volumes within the regional, interregional freight traffic are considerable here. Every day, hundreds of trucks pass through the Taman-5 traffic police post at the entrance to the district.

Yes, there are restrictions on their weight, but carriers do not always comply with the prescribed road regulations. Not entirely legitimate "interest" of entrepreneurs and private traders is understandable - more cargo - fewer flights. Saving! Alexander Salnikov drew attention to the "features" of the transportation business in the summer of 2020. And he decided that the best way to "put things in order on the roads" would be ... paying him a bribe in the amount of 3 thousand rubles by one of the carriers when cars enter the territory of the Temryuk region. The policeman asked to transfer the corrupt aid to the sister's card. A little later, the bribe fee was increased to 5 thousand rubles. For two years, the carrier transferred 2.9 million rubles in this way. In the summer, he finally turned to the UK, talking about the scheme. And during the transfer of the next bribe tranche, Salnikov was caught red-handed.

On the Kuban scale, the total bribe of less than three million, and even received within a couple of years, is somehow small: major colonels who eat corruption for breakfast, lunch and dinner, it’s like a beer with friends once or twice to drink. We hope that the investigation will also be interested in other ways of earning money for the leadership of the Ministry of Internal Affairs department for the Temryuk region. And the police chiefs literally cover everything here.

Some details on the shadow turnover of alcohol, which were protected by Lishuta and Salnikov, were told by the source of Rucriminal.info.

Only those who pay this couple have the right to engage in alcoholic products. And not only those who sell in stalls and from stools near the beaches, steal from wineries or self-made wine or “Starotitor cognac” (an absolute leftist), poured into eggplants, pay. The owners of quite official "points" also pay. But here the fee is for round the clock. Indeed, in the resort areas, many vacationers do not fit into the interval allotted for the sale of alcohol from 11 to 21. The bribe was paid for extending the time interval to 24 hours. It was simply impossible to draw up a protocol on this illegality if the captured bootleggers were protected by police chiefs.

The fact that this type of police business in the region is quite profitable is evidenced by the fact that the head of the Department of Economic Security and Anti-Corruption, who regularly conducts preventive raids, “Alcohol Major Maxim Baburov, provided Lishuta with a plot in st. Golubitskaya. Lishuta built a hotel on it. Baburov is a local propaganda star… autumn gives a lot of interviews about the fight against the illegal sale and circulation of alcohol-containing liquids.

No less corrupt interest in the area and fish. Despite the “rapid development of the Kuban economy, thanks to the efforts of the regional authorities,” there is not much work in the region. And poaching is one of the traditional ways of earning here. And since the biological resources of Azov are depleted to the extreme, there are more than restrictions in regional fishing. Those poachers or fishing crews who wanted to overcome these restrictions were forced to "cooperate". The police leaders took violators on the water, brought them to justice, and after that ... they offered to pay for each trip to the water for fish or shrimp ...

The situation began to change when the leadership of the border outpost changed in the area. Tamansky peninsula is also the water border of the Russian Federation, so there is someone to monitor the water area here. The border guards began to restore order. So much so that, worried about the elusive earnings of Lishuta and Salnikov, they tried to reason with the "boderguards" ... with the help of traffic police inspectors. Border guards cars were stopped and ... "hinted". The "hints" were not understood.

After the border guards began to gradually restore order, and fishermen and even poachers stopped paying bribe takers in uniform, a number of employees supervising the corrupt fishery were transferred back to the Primorsko-Akhtarsky district, due to the loss.

In general, it is strange why the leadership of the regional Ministry of Internal Affairs has not yet paid attention to oddities in its Temryuk division. Alexander Lishuta came to a position in Temryuk, from a similar position in the no less fishy Primorsko-Akhtarsky district in 2017. And he began to pull his own - Primorsko-Akhtar. Yes, local cadres, of course, knew the specifics of work in their native region better than “visitors”, but as later showed, the visitors were better oriented in the construction of corruption schemes. Under themselves, the new leadership gradually replaced all the heads of services, new employees came. Some of them came across in crime, and criminal cases were even started against the police "small things" ... But Lishuta and Salnikov always stayed away from this petty criminality. A clear system of requisitions was built in the department. Almost all service heads pay tribute to the leadership on a monthly basis. Those who do not pull this corruption tax are removed, others are put in. But apparently it is not so easy to find suitable for the development of a corruption case, which is why there is a considerable lack of complex in the regional department. None of the regional chiefs are surprised that the entire Temryuk district is being invaded by ... just two orders of the teaching staff? Female employees are allowed on foot patrols.

There are also interesting stories about the female employees. It is clear that the leadership, which built a real police khanate around itself, with taxes, intrigues, the expulsion of those who did not justify hopes, could not do without mistresses either.

Not so long ago, because of such haunting passions, a married expert girl divorced. In the women's ranking of the Temryuk department, the appearance of employees plays a big role. Those who are not very nice, or those nice who ignore (due to a “misunderstanding” of the favor of the authorities) signs of attention - they are put on “guard duty at the gate” near the building of the regional department

There are still employees - "tested fighters", who were also drawn from Primorsko-Akhtarsk. Lishuta will always protect those. Last year, police officer Ledovskaya was detained for driving a car with non-native license plates. For such a violation, it is necessary to forfeit rights. But when the case nevertheless crawled to court, the Ledovskoy court appointed just something ... a warning. None of the traffic police officers appealed against the verdict. But something else is interesting here: what are these numbers? The “selected” employees installed them on official cars and used official vehicles, spending state-owned gasoline exclusively for personal purposes. As a result of this kind of rattling, the cars of the teaching staff, district police officers, and the traffic police were left without gasoline.

On the topic of "rest", it is probably worth mentioning the deputy chief of police, Victor Koshubaro, whose family has its own hotel and canteen, where rooms and entertainment are provided for those who come with a check to representatives of supervisory departments.

After such a rest, for some reason the inspectors did not notice the shortcomings ...

Roman Trushkin

To be continued

Source: www.rucriminal.info